De l'idée au brevet

🚛 Le déclic — Rungis, 24 ans

Trois mois comme chauffeur-livreur de fruits et légumes au départ de Rungis. Première confrontation avec le calage du transpalette en camion. La cale en bois est la norme — peu efficace, physiquement contraignante , finalement peu ergonomique et pas assez sécuritaire.

À l'époque, il existait même des primes de non-accident sur le salaire. Les dangers étaient réels, connus de tous, et pourtant personne ne proposait de vraie solution.

👁️ 26 ans d'observation

Après avoir changé de métier, j'ai continué à observer. Dans mes différentes entreprises, des chauffeurs-livreurs viennent pour livrer, charger, et repartir avec des marchandises. À chaque fois, la même scène : la galère avec le bout de bois. Certains utilisent des pneus de scooter, d'autres des bumpers de camion en caoutchouc.

"Dans tous les cas, le transpalette était calé soit d'un côté, soit de l'autre, et parfois de manière très aléatoire…"

En 2017, à force d'observer, l'idée germe : fabriquer un outil simple à utiliser du bout du pied, sans effort pour le dos, qui cale le transpalette des deux côtés simultanément.

🔧 Les premiers prototypes — ultra rudimentaires

Le concept est là, mais les moyens sont limités. Les premiers prototypes sont grossiers, bricolés avec les matériaux disponibles. L'essentiel, c'est de valider l'idée : est-ce que cela peut fonctionner ?

"J'ai démarré avec des prototypes complètement hallucinants. Mais chaque essai m'apprenait quelque chose."

⚙️ Les câbles de vélo — les versions s'enchaînent

C'est la période des grandes expérimentations. Les prototypes intègrent des câbles de vélo avec leur gaine, un levier de manœuvre en bas et en haut. Le mécanisme prend forme progressivement — chaque version meilleure que la précédente.

"J'ai fait des prototypes à base de câbles de vélo avec leur gaine… bref j'ai galéré, mais l'idée avançait."

🏭 La découverte de la métallerie

2020 est l'année du tournant. Je découvre l'univers de la métallerie et comprends que c'est dans ce matériau que se trouve la vraie solution : robuste, précis, durable. Les leviers s'améliorent significativement, le produit gagne en solidité et en compacité.

🌀 La remontée automatique — l'idée des ressorts

Une nouvelle idée apparaît : la remontée automatique grâce à des ressorts. Le prototype est fonctionnel — mais encore trop encombrant et trop coûteux à produire. Les versions continuent de s'enchaîner, et à chaque nouvelle mouture, on apprend à faire mieux, plus compact, plus simple, mais cela prends du temps, plus que ce que l'on espère en tant qu'inventeur.

"Il m'a fallu différentes expériences professionnelles pour comprendre comment simplifier encore davantage. Et pour le coup, en 2023, le responsable d'une grande structure en PACA me dit qu'il est fortement intéressé, mais que mon prototype est encore améliorable... C'est un coup dur, mais qui m'oblige à encore plus de créativité !"

🎯 Refonte complète — plus compact, plus solide, breveté

C'est la version aboutie. Une refonte complète donne naissance à un SecuryJack® enfin à la hauteur des ambitions : plus compact, plus solide, plus simple à utiliser que jamais. Le brevet est déposé en novembre 2025. Le SecuryJack® est officiellement protégé — Made in France.

🚀 Les derniers réglages… et la commercialisation avant l'été

Il reste un ou deux petits réglages à finaliser. La commercialisation débutera avant l'été 2026. Après 8 ans de travail, de prototypes, d'essais et d'apprentissages, le SecuryJack® est prêt à impacter la sécurité dans le domaine du transport messagerie.

N'oubliez pas que ces chauffeurs-livreurs font tourner le monde chaque jour — sans eux, rien ne serait livré. N'est-il pas temps de leur faciliter la vie ?